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苏27不愧为“机动之王”,即使少了一个副翼还能飞回地面!

时间:2018-06-12 15:48:57        来源:军武次位面

武器设计大师需要智慧,更需要勇气。他们往往是某一型号武器系统最高技术决策者,但是面对技术权威的质疑、面对疲于军备竟赛的行政当局的高压政策、面对试验的一次次失败,他们必须有足够的勇气坚持自己的正确确见解。关键时刻,他们的勇气就是决定他们自己命运武器装备发展的关键!米哈伊尔,西蒙诺夫,就是这样一位以勇气著称的大师。或许人们并不熟悉他,但他的作品苏-27,却广为人知。

苏27不愧为“机动之王”,即使少了一个副翼还能飞回地面!

▲苏-27之父——西蒙诺夫(手中是米格-35一种发展型号)

1989年的巴黎航展上,当普加乔夫驾驶首次对外展示的苏-27战斗机做出令世人震惊的“眼镜蛇机动”时,人们惊呼,苏联航空人的一只脚已经迈进了过失速机动的门槛,这或许意味着过失速机动空战时代的到来!不过,人们并不知道,苏-27的研制过程并非一帆风顺,在其发展过程中经历了一次根本性改动和多架原型机坠毁,正是总师西蒙诺夫顶住压力,力排众议,推推翻了初始设计,才克服了一次次空难带来的危机,最最终就了苏-27。从某种程度上讲,是西蒙诺夫的勇气决定了苏-27走向成功

苏27不愧为“机动之王”,即使少了一个副翼还能飞回地面!

▲眼镜蛇机动

世纪60年代末,得知美国正在研制新一代机动性的F-15战斗机后,为了与之抗衡,苏联制订了“未来前线战斗机”计划。苏霜伊设计局参与竟争这一计划,设计局内部项目编号T-10。1975年,正在飞机研制的关键时期,总师苏霍伊撒手人寰,T-10设计方案冻结。当年9月15日,西蒙诺夫接替去世的苏霍伊,担任T-10的项目总设计师,主持新型战斗机的研制工作。应该说,西四蒙诺夫执掌设计大权时,苏-27的原型机T-10已接近成功了。

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